从销量数据可以看出，价格和定位更低的ES6，由于拥有更大的市场份额，已经成为蔚来汽车的销量主力。蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，ES6产量和交付量的持续上升以及更广泛的销售网络，支持了销量的增长。
此外，蔚来汽车8月份推出的免费换电政策对销量也有拉动作用。今年8月24日，蔚来汽车宣布在所有车主享受终身免费质保的基础上，所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，即日起可享终身免费换电。根据蔚来汽车能源副总裁沈斐的介绍，免费换电吸引的流量已经开始转变为销量。
“蔚来这个曾经不愁吃穿的富家子弟，真开始过上穷日子时，反而迸发出更强的生命力。”在9月份销量公布之后，蔚来汽车内部人士评论称。对标特斯拉的豪华定位以及高调奢侈的营销模式，一度成为蔚来区别于其他新造车企业的鲜明标签。然而，今年以来蔚来先后两次发布裁员计划、放弃FE车队拥有者的身份改为赞助、通过采用合伙人共建NIO Space的方式降低租金及运营成本等举措，显现出其正在大力提升运营效率。
就在蔚来公布9月份销量的前几天，蔚来汽车的股价受第二季度财报的影响大幅下跌至1.19美元，逼近“一美元”的退市边缘。蔚来第二季度净亏损32.85亿元，相比第一季度的26.236亿元亏损加剧，至今蔚来已经累计亏损约234亿美元。与销量预期提升一致的是，蔚来预计2019年第三季度总收入为15.93亿元人民币到16.63亿元人民币，同第二季度相比增加约5.6%到10.3%。加速“造血”的同时，蔚来也在持续找钱，包括此前与亦庄国投签订的百亿项目，与腾讯、李斌签订的2亿美元可转换债券认购协议等。
关键词： 蔚来汽车大跌
