【本文来自《110万辆特斯拉被召回，强制单踏板终于有了个说法。》评论区，标题为小编添加】
【资料图】
看了一圈评论 各位大哥真的全是在骂特斯拉
我出来说点感受吧
结论:单踏板模式是高级的驾驶模式
因为真的很多人用不来 他不是简单的踩电门加速松电门减速
最佳驾驶模式是—“含电门”，通过脚底板的微操，对电门的加压与减压，能极致精确地去控制速度。脚一直压着电门，在需要减速的时候微抬，这个力真的很细微你会感叹特斯拉单踏板怎么这么丝滑。至于说一松电门就很强阻滞感，那是因为驾驶员真的还没有习惯这个微操
当然这种操作更需要对路况和初速度有准确的预判，需要一定的适应期 我感觉特斯拉自己也蠢，就不敢把这个事说明，还什么教育车主压根不是的，想体验这种丝滑的你不教育他自己都能适应。
也就是说，他真的可以靠一个踏板做两个踏板的事，这难道不高级么
真的不用喷我，大哥您可以去试驾一下
我承认这个东西违反油车思维，但不违反驾驶思维
比亚迪用油门踏板控制速度也很丝滑。比亚迪的销售交车时提醒客户用刹车踏板来减速，把动能回收设定在普通模式。重点是，比亚迪的控制逻辑是——线性踩刹车踏板时，是用动能回收装置来实现减速控制的，而急踩刹车时，刹车片就会介入了。如果只是抬起油门踏板，速度是缓慢降低的。这种情况下，驾驶人不会忘记使用刹车踏板。如果动能回收设定为强回收，那就也像特斯拉那样，抬起油门时会骤然减速，也就是代替刹车踏板控制了。而销售建议别这样做，省不了多少电，因为普通回收设定就已经很省电了。特斯拉似乎缺少的就是这个刹车踏板踩下时回收能量。
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