4月22日，坐标，深圳南山文体中心。从12:30分开始，中心门口人头攒动，列着长队耐心等候的，是14:00开始的2018年第二届“前哨大会”。
今年 ，愿意为知识付费的，还大有人在。
这场大会的名称，来源于得到APP拥有9万付费订阅用户的全球科技趋势洞察专栏——《前哨·王煜全》，而其主讲人王煜全，是罗振宇口中一再提及的“科技思想家”。
罗振宇也在此次前哨大会中，以视频的形式做了致辞，他认为，“每当我在做重大商业判断，拿不定主意的时候，我都会去询问王煜全老师的意见。”
除了“科技预言家”这个身份，王煜全的另一重身份是海银资本创始人，他每年都会拿5亿真金白银，投资美国最前沿的创新科技，为自己的判断买单。
在前哨大会上，王煜全将自己在国外投资的实战经历、全球科技趋势进行全面盘点，内容涵盖机器人、生物科技、人工智能、无人驾驶、5G时代等各大领域，而且还给受众分享了前沿科技的十大趋势。
在锌财经一直关注的无人驾驶领域中，王煜全表示，中国反而比国外更热，创新机会也更大，因为中国是自动驾驶最大的市场之一。
虽然2016年底，贾跃亭高调发布的FF91不行了，但整个电动车的声音却起来了，中国的蔚来、小鹏、威马等大批公司正在崛起。
而在自动驾驶领域里，除了国外谷歌、Uber，中国的百度、阿里也在投人。这方面，王煜全认为，中国人只要肯下功夫，理念上完全可以不输给外国人，甚至全球领先。
在前哨大会结束后，锌财经记者就无人驾驶话题，第一时间对王煜全老师进行了深入采访。
锌财经：目前无人驾驶发展到怎样的一个阶段？离无人驾驶上路还有多远？
王煜全：一般将无人驾驶定义为5个级，目前还都是3级水平，3级是封闭环境下的无人驾驶，比如现在停车实现自动化操作、上下班堵车慢速行驶不用自己控制等，3级的都能实现。
不过，无人驾驶要达到5级，还尚需时日。
锌财经：那您如何看待无人驾驶出现的一些事故？如Uber撞人事件。未来是不是仍然会有这样的情况发生？
王煜全：Uber事件其实很古怪，我甚至怀疑他们关闭了激光雷达，不过还是要等最后的鉴定结果出来。
看过那个视频后，我认为从光学的角度，发现那个人的机会并不大。但激光雷达是主动去发射激光，回收反射的光点，再用激光点描绘出周围情况，它不会受光线的影响。如果激光雷达是打开状态，几百米外便能感应到人的存在。
之前出现的特斯拉事件，用的是普通的摄像头，它只能进行视觉分辨，如果前面大货车与天空的背景一样，它会自动判断这是天空，但激光雷达直接作用到物体上再反射回来，能够实现精准测距。
所以，如果因为这件事让无人驾驶受损，那无人驾驶是蒙上了不白之冤。
至于以后是否还会出现类似情况，我认为只要不违规就不会出现。因为无人驾驶上路，要求一定要开启激光雷达，除此以外的手段都不行。
目前激光雷达很昂贵，很多人会想办法偷工减料，但偷工减料不能直接上路做测试，会伤害大家，这本身就有风险。
锌财经：从技术上来说，您认为无人驾驶最关键的技术是什么？激光雷达或其他技术的难点在哪里？
王煜全：目前激光雷达是最保险的方案。从长远来看，应该是激光雷达更占优势。大家可以发现，更加粗重、耗钱但又更加保险的方案，往往会比一个更投机取巧、更廉价的方案，更能被大家所接受。
使用激光雷达也仍然会存在问题。一方面，激光雷达只有量多才能把价钱降下去，这是有悖论的，正是因为昂贵，目前全世界出现了一批生产激光雷达的厂家，国内做激光雷达的也很多，比如禾赛科技。
另一方面，用户也很苛求，都不希望无人驾驶还会存在，出现视觉受阻等诸多问题，肯定要比人做得更好才行。
