无人机行业显然是一个行情看涨的朝阳行业。据前瞻产业研究院近日发布的《2018—2023年中国无人机行业市场需求预测及投资战略规划分析报告》预测，我国民用无人机产品销售和服务总体市场规模到2020年将达到465亿元，2025年将达750亿元。
3月2日晚，是中国传统节日元宵节，一场由500架无人机共同表演的灯光秀在西安上演。 王晓凯 摄
“近年来，国内外无人机行业经历了蜂拥而上的热潮，低端产能过剩的生存冰川，以及剧烈的行业调整之后，涌入的技术和资本开始逐渐冷静。行业开始向专业化应用、军事应用等方面发展。其中，工业化无人机更显现出高品质门槛准入的要求，因此，积极拓展专业化、智能化的工业无人机‘蓝海’，是行业探索的重点。”日前，在湖南长沙召开的“首届中国长沙无人系统高峰论坛”上，长沙市无人系统产业技术创新战略联盟会长张代兵说。
我国仅列第二梯队
前景好，但全球无人机研发和发展情况并不均衡。张代兵称，作为军机未来发展方向，各国都很重视无人机的研发投入。从全球各国无人机制造商的市场份额看，主要制造商集中在美国、以色列和欧洲，其中美国份额高达69%。我国无人机因性价比优势，占据全球约10%的份额。尽管近10年，我国相继研发出多类型尖端无人机，但仍与俄罗斯等国一起，处于无人机制造的第二梯队。
无人机行业大体分三类：一类为面向老百姓的消费无人机，主打娱乐性和观赏性。这类产品市场大，制造成本低，技术门槛偏低，几乎成为行业“红海”。
第二类为工业无人机，主要面向特定行业用户，如测绘、林业、水利等细分市场。产品讲究实用性、可靠性、安全性。
第三类则是侦察打击一体化的大型军用无人机。
“要进一步提升我国全产业的发展水平，需构建制造业与服务业一体化的新型产业协同体系。从专注于设计、研发、制造等技术领域，扩张到无人机租赁、操作员培训等管理、服务、保障领域，形成新产业链条。”张代兵说，这需要各方的参与融合。
细分市场门槛很高
“工业级无人机高效的作业与强大的功能，将会有力推进传统行业变革，并且，细分出的无人机应急救援、公共安全、环境保护、石油巡线等垂直应用领域，也将促使传统产业更新升级。” 湖南鲲鹏智汇无人机技术有限公司副总经理蒋自成说。
但是，他强调，“针对细分市场的工业无人机，有较高的技术、品质、可靠性门槛要求。研发投入周期长、投入高。研发难度和投入决定了专业级无人机无法通过资本运作快速成型，也很难被一家或几家企业‘垄断’，属‘蓝海’区域。”
专家认为，在工业无人机领域，技术先进、可靠性高、专业服务好的无人机公司，产品附加值会越来越高。而掌握航电系统设计、飞机设计、先进生产工艺等核心技术的无人机公司，更将会成为市场的“香饽饽”。不过，要稳站行业潮头，还需产业链上下游企业、高校科研院所等“联袂”，实现优势资源互补和共享，共同突围“蓝海”。
亲近人群更需安全
中国航空工业发展研究中心副总工程师吴强介绍，与军用无人机不一样，工业无人机的工作环境，和人群更“亲近”。复杂的工业应用场景对无人机也提出了更多技术要求与更高的安全要求。吴强认为，要尤为关注工业无人机的环境适应性设计和测试，在硬件、软件、算法、系统等各个方面，构建飞行安全体系。
无人机飞行安全体系的构建，离不开这一领域人工智能化的进一步发展。但吴强表示，工业无人机人工智能化的实现，还有一段较长的路要走。他特别提到了一类特殊无人机，即“空中机器人”，一种就好像长了“翅膀”，能飞行到不适宜人类工作的环境下执行任务的机器人。他认为，这类机器人会是未来工业无人机发展的一个重要方向，也是无人机飞行安全体系需要探索的新领域。
吴强表示，尽管无人机技术不断发展，但仍有很多亟待解决的飞行安全领域问题。比如，无人机飞行能源供应还存在瓶颈。飞机、飞行器擅快不擅慢，在低速飞行状态下，飞机耗能尤为大。无人机也就是空中机器人的重点是执行任务，并非飞行。因此，如何把有限的能源尽量“耗”在任务上而非飞行上，也是亟须解决的问题。“比如，把无人机‘固定’在工作地点，不需要保持悬停和飞行状态。”吴强说。
