“没有完成交通基础设施建设，没有完善的现代治理体系，谈交通强国根本就是空谈。”3月10日，全国人大代表、江西省交通运输厅厅长王爱和接受记者采访时，分析了交通强国建设进程中江西的特色任务和关键环节。
高速公路和农村公路建设的成效，是王爱和津津乐道的“点”。目前，江西省高速公路通车里程达到6000公里，实现了县县通高速公路，通车里程位居全国第七;2013年在全国率先启动了25户以上自然村通硬化路建设工程，到今年上半年将全面完成，比原规划提前2年半时间实现。
“江西省交通运输发展不充分不平衡的问题还比较突出，建设现代化综合交通运输体系任务仍很艰巨。”王爱和说，党的十九大提出建设交通强国的宏伟目标，赋予交通人新时代光荣使命。
加快“四好农村路”建设，不让任何一个乡村奔小康因交通而掉队，是江西坐标的一个“定位点”。王爱和表示，江西将实施25户以上自然村通水泥路“清零行动”，对全省269个深度贫困村的自然村公路建设给予重点支持，力争今年年底实现“组组通”。从今年起，江西将用5年时间建成1万公里“畅安舒美绿”高品质农村公路。
加快补齐水运发展短板，是将水资源优势转化为经济发展优势的着力点。王爱和表示，赣江全线600公里航道将在2019年年底前实现三级通航，信江全线航道将在2020年实现三级通航。今年年内，将开工建设12个码头项目和九江港4条铁路专线、9条疏港公路。
现代治理体系，也是王爱和多次提及的主题词。“建设交通强国，需要积极探索营造和谐、稳定、安全的发展环境。”王爱和表示，投融资体制上，要深化改革;治理能力上，要提升包括科学规范新业态发展在内的能力提升;管理能力上，要增加科技管理手段。
提升安全保障水平，也被放在了突出位置。“我们正在打造农村客运交通安全监管平台。”王爱和说，省级层面将加大投入，引进第三方建设监管平台，计划对全省农村客运实现GPS定位和视频监管全覆盖，“今年先行试点，明年全面推开。”
