日前，由中国铁建所属铁四院牵头研究的《接触网电分相连续供电系统成套技术及应用》通过湖北省技术交易所主持的科技成果评审。评审委员会认为，课题成果整体达到国际领先水平，具有广阔的市场推广价值。
列车通过接触网不同相位时，以前需要断电依靠列车惯性通过，然而在大坡道上坡区段，列车有时候会冲不过去。针对这一技术难题，铁四院研制开发了接触网电分相连续供电系统成套技术装备，并在长株潭城际铁路中得到运用。该成果为国内首创，填补了接触网领域的技术和工程应用空白。
铁四院总体设计的长株潭城际铁路是国内地下火车站最多的铁路，也是湖南省内第一条城际铁路。该铁路以京广铁路既有长沙站为中心，呈“人”字轮廓串联长沙、株洲、湘潭三市主城区，全长95.5公里，设车站21个，线路设计时速200公里/小时。其中，湘江隧道全长12.5公里，为长株潭城铁“人”字结构“颈部”以上部分，被誉为全线的“任督二脉”，是全线施工难度最大的施工标段。
铁四院首次在湘江隧道30%大坡道的接触网电分相处研发设计了过分相系统，国际首创采用大功率变流技术，解决了工程中隧道内大坡道电分相列车通过困难的技术难题。为长株潭城际铁路的开通奠定了坚实的基础，也为我国其它城际铁路电气化设计提供了示范。
