滴滴外卖结束了在无锡为期8天的试运营，9日正式上线，10日中午，滴滴外卖称首日订单突破33.4万，在无锡的市场份额跃升第一，超出了预期。
而针对这一消息，美团外卖则发布海报回应，“你又不是个演员，别设计那些“第一”的情节。没意见，我只想看看你怎么圆”。美团外卖通过改编《演员》歌词暗讽滴滴外卖演戏，同时宣称美团外卖在无锡市场稳居第一。
而争端的由来，不仅是有消息称目前滴滴外卖在无锡每天的订单量仅有3万到5万，与其所宣称的33.4万单相差甚远;还有美团强势入局网约车，滴滴利用外卖做出反击。而滴滴外卖33.4万的数字遭到质疑并非没有道理，因为外卖行业不是那么好做的，更何况滴滴这样一个网约车外行，选择做外卖很有可能会走向失败。
一、外卖行业格局初定，难以撼动
近日，国家信息中心发布外卖行业市场份额报告显示，目前，美团外卖用户数超2.5亿，占据了62%的国内市场份额，活跃配送骑手超过50万，覆盖城市1300个，日完成订单量破1800万。从这一连串惊人的数字可以看出，美团基本已经包揽了外卖市场的大头。
而继饿了么收购百度外卖之后，外卖市场格局两强争霸，其他小平台所占份额总共只有十中之一。滴滴此时进驻外卖领域，可发挥空间非常小，也很难撼动巨头的地位。
再者，如今的外卖服务已经高度渗透到了大众的日常生活，《中国共享经济发展年度报告(2018)》预测，外卖市场发展已进入稳定期，在线餐饮平台发展重点将从增量转向用户存量的挖掘。而对于滴滴这个外卖领域的新手来说，增量市场才是最具想象力的，滴滴外卖不够成熟的产业链运营，决定了它将很难在配送效率、服务体验和食品安全等未来的几大竞争要点方面与前人相抗衡。
二、场景不同，由出行转做外卖难成功
其实滴滴之所以敢于挑战布局外卖行业，还有一大因素是国外主打网约车服务的平台Uber同样有外卖业务。早在2016年1月，Uber就计划在美国的十座城市全面铺开其独立送餐应用UberEats，而送餐任务则是由Uber的驾驶员来完成的，用户同样可利用智能手机追送食物配送进程。但滴滴只看到了UberEats的成功，却没有考虑具体的市场差异。
在一方面，UberEats用户愿意为配送员的劳动买单，这也与西方国家小费制度能够盛行的现状相契合。在UberEats上的订单，食物费用可能仅占全部费用的10%左右，高昂的汽车配送成本是UberEats存活的基础。而滴滴外卖的高端定位显然无法让用户买单，国内外用户付费习惯的不同导致滴滴外卖仿照UberEats这条路走不通。
另一方面，UberEats拥有更加丰富的SKU。由于海外市场地域上的差异，很多用户要吃到自己心仪的美食需要到很远的地方，而UberEats的优势就在于借助网约车的基础服务，能够为用户提供丰富的食物，满足大众的饮食需求。UberEats放在中国市场不具备太大的参考意义，反观滴滴外卖，完全是在走美团、饿了么的路线，加之早期平台入驻商家数量堪忧，在国内市场上滴滴外卖实则优势全无。
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