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江南造船供图
4月25日，中国船舶集团旗下江南造船为PETREDEC公司建造93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船HARZAND命名，并计划于次日交付。该船实现了江南造船在液化气船建造历史上首次“三合一”试航，即将常规试航、燃气试航和气体试验一次性做完，意味着船舶交付后即可投入运营。
该型船是当今全球造船市场上典型的高技术、高难度、高附加值船型，长期被日、韩船企垄断和技术封锁，为了打破这一局面，江南造船经过十多年的潜心攻关，实现了VLGC研发、设计、建造的不断创新，填补了中国造船界在VLGC领域的历史空白，也形成了具有自主知识产权的“中国江南型”VLGC品牌。
江南造船供图
93000立方米VLGC是该公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），是目前世界上最大的VLGC船型，在船舶性能方面均具有较强的竞争优势。该型船总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，采用第四代专利线型（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。首次应用自主研发创新设计的舵球节能装置技术，使得船舶的快速性领先国际先进水平，也首次实现了低温钢的全国产化，大幅压缩采购周期。
中国船舶集团江南造船93000立方米双燃料超大型液化气船总建造师魏小永告诉记者，为了解决设计舱压低、LPG易蒸发、多舱惰化、驱气、冷罐、加注舱压控制等困难，江南研究院液货技术团队提前半年开始策划，先后提出5种方案，通过专用软件综合模拟LPG的加注量、加注时间及现场施工的便利性，多次讨论修改、细化流程，才确定了“槽罐车对船”的加注方案。
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