长沙晚报报道，长沙市人大代表王雅敏从另一角度指出，绝大多数小区都是封闭管理，一旦允许社会车辆进入，自然会拉高风险指数;共享人不按时取车也令业主头疼，三番五次的违约自然容易浇灭共享热情。
北京等地：鼓励智慧引导、明确共享奖励机制
为了提升共享车位便利程度，长沙支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通拥堵;南京投入运行智慧停车管理平台，全市停车联网管理，在线提供停车诱导和车位预订服务，及时让开车人知道哪里有空余车位，还可实现车位资源共享。
北京市交通委相关负责人透露，正在研究出台错时共享停车的指导意见，将更多停车位数据接入到平台中，建立信息共享机制，便于居民查找附近的停车资源。
这符合中国企业研究院首席研究员李锦此前的建议：各地应建设停车管理信息系统，动态整合城市内停车资源，并通过手机App、网站、电话等方式为市民提供查询服务。
此外，为了提高供需双方积极性，北京还将将明确对停车设施供给方的奖励机制和车位使用者的约束机制。成都在8月还提出了对车位共享服务企业实行按分数段给予资金补贴的办法。
目前共享停车行业发展如何?成都途图乐科技有限公司总经理殷晓舜说，“私家车位”已入驻成都300余个楼盘，大约12万人认可、支持车位共享。成都宜泊信息科技有限公司在成都发布了6万个共享车位，2018年共享车位交易超过1万笔。
北京清华同衡规划设计研究院有限公司联合中国重型机械工业协会停车设备工作委员会发布的《2018年中国停车行业发展白皮书》显示，截至2018年底，我国核准城市停车专项债券近2100亿元。
国家发改委副主任连维良认为，停车场建设是最适合政府和社会资本合作的项目领域，应该鼓励企业通过债券的方式直接融资，鼓励金融机构以各种方式提供信贷支持。
在闫亮看来，由于停车难的问题，停车位作为停车的稀缺资源，其价格上涨正在进入较快速的通道，未来10年至少会有300%以上的涨幅。
目前，ETCP、有位停车、车位分享、蜜蜂停车等数十款与共享停车有关的App已经上线，大中城市纷纷加入共享停车的版图。
中国停车行业协会副主任王婕表示，共享停车位是未来城市解决停车问题的一个好办法，但具体推进过程中还需要解决很多实际问题，完善利益分配机制、动态差别定价，有效引导需求、加快标准化建设，保障各方权益才能解决停车难问题，支撑共享停车的实现。
