“万顺叫车，本地司机，熟人熟路”——最近，这样一则醒目的广告语大量出现在本市的电梯及写字楼内。广告称，万顺叫车已取得158座城市的合法经营牌照，注册司机超过100万人。但在这令人瞩目的数字背后，消费者“多次使用万顺叫车无人应答”的反馈声音越来越大，真实的司机数量被质疑。同时，该公司声称让司机免费成为合伙人的经营模式也遭质疑。经本报记者调查，已获得北京网约车牌照的11家企业名单里并没有万顺叫车，交通运输部门服务热线也表示其未获得北京地区的牌照，属违法经营。
多次叫车鲜有司机应答
昨天中午，家住海淀区的市民刘女士在万顺叫车APP上同时发出两个订单，等了近20分钟都没有车辆接单。
打开APP，“158个城市合法牌照，全国两大之一”的字样格外醒目，新注册用户还有网约车8.8折优惠券。刘女士说，她使用APP同时发出出租车和网约车订单，却均无人接单。“地图上也显示周边没有车辆，不知道是附近没有车还是没有运营。”刘女士只好改用其他平台叫车。
明明不是早晚高峰，也不是偏僻路段，为什么无人应答?刘女士的疑问并非个例。1月8日下午，市民赵女士使用万顺叫车手机APP在朝阳公园附近找车去通惠河北路，等了1个多小时也没有司机接单，期间未进行任何操作，页面却又弹出“订单不存在”的消息，让她摸不着头脑。
据常使用叫车软件的市民田宇(化名)介绍，自己使用万顺叫车四五次，仅有一次司机应答。该司机在回复田宇疑问时有些含糊地说：“我们车的数量肯定比不上滴滴。”记者还发现，在万顺叫车的百度贴吧里，也存在一定数量的乘客“数小时叫不到车”、司机抱怨没有单的帖子，但并没有获得官方回应。
司机摇身一变成股东
据田宇介绍，除了体验不佳，司机的话更是让他对这个平台产生疑虑。他回忆：“司机特别骄傲地告诉我，公司通过分众传媒投放了3亿元的广告，覆盖全国20多座城市的电梯间和写字楼。”司机甚至拿出二维码称，公司免费让司机成为合伙人，他已经是高级合伙人，手下有四五十个司机。司机还介绍，公司有股权激励机制，如果成为合伙人，等公司上市后就能拿到股权和分红。
司机免费拿股权，真有这样天上掉馅饼的好事?
公开资料显示，万顺叫车的主体为深圳万顺叫车云信息技术有限公司，成立于2016年9月，法定代表人为周正清。公司官网称，万顺叫车是国内网约车平台中率先提出“合伙人”制的公司。全国计划招募10万个高级合伙人，100万个共享合伙人，50万个巡游车合伙人。
这样的经营模式饱受争议。根据网上曝光的一份甲方已经盖章的协议书，万顺共享合伙人可拿到一定价值的原始股。若想成为高级合伙人，则需要推荐10位司机、100位乘客，每天完成100元的订单流水，才能拿到10万元的股权。不同层级的管理人员可拿到相应的分成。由于接单量不够，大量司机选择刷单获取返点奖励，甚至公开在网上拉人刷单。这种“拉人头”的方式，被质疑涉嫌传销。官网信息显示，万顺叫车已设立300多家分公司。而此前有媒体报道，开设分公司需要缴纳一定的费用，名义为“保证金”或“股权投资”，一线城市费用可达100万元。
本市11家获批平台无“万顺”
2016年7月，网约车新政出台，平台需获得网约车经营许可，拿到“网约车牌照”。根据各家公司对外公布的数据，万顺叫车排名第一，号称拿下了164块牌照。
然而，标榜合规经营的万顺叫车在北京却因无牌照经营被“打脸”。
2018年12月底，市交通委宣布，美团打车、搜谷、星徽出行3家网约车平台公司取得了北京市网约车经营许可证。加上此前获得许可的滴滴出行、首汽约车、神州专车、易到、AA租车、曹操专车、飞嘀打车、阳关出行8家网约车平台公司，目前北京市的网约车平台公司已经达到了11家。这11家公司中并没有万顺叫车。
记者拨打北京市12328交通运输服务热线咨询，工作人员表示并没有查询到万顺叫车的牌照信息，“网约车需要获得许可，如果没有的话就是不合法经营，建议不要乘坐。”一名万顺司机也透露：“因为一些复杂的原因，公司尚未在北京取得网约车牌照。”
根据交通运输部公布的2018年7月全国网约车监管信息交互平台订单信息，全国范围内万顺叫车的月订单总量仅为1.4万单左右，而当月，全国网约车监管信息交互平台从49家平台公司运营数据收集到的完整订单量达到1.07亿单。
